Tout-terrain

Des capacités légendaires
Tout le monde ne ressent pas forcément l’envie irrépressible de traverser un cours d’eau tumultueux au volant de son Cherokee. Mais tout le monde rêve de piloter un 4x4 qui en soit capable. Dotée d’une motorisation et d’une transmission hors normes, la Jeep® Cherokee dispose d’une capacité d’action qui explique sa notoriété auprès des spécialistes. Proposé de série, son système de transmission intégrale Selec-Trac® II répartit idéalement le couple sur chacun des essieux afin de répondre instantanément aux irrégularités du terrain. Ce système 4x4 permanent - également débrayable en mode 4x2 pour une meilleure efficacité sur chaussée sèche - anticipe pleinement les amorces de patinage et transfère tout le couple disponible vers la ou les roues présentant la plus forte adhérence. Robuste, silencieux et performant, il relaie de manière constante et optimale les 460 Nm de couple à 2.000 tpm(1) du turbo diesel 2.8 CRD. C’est donc sans crainte que vous partirez à l’assaut des sommets, d’autant que le Cherokee reçoit de série un système d’assistance au démarrage en côte (HSA). Celui-ci procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l’accélérateur afin d’obtenir un démarrage en côte régulier très confortable. Ce système extrêmement utile en franchissement l’est tout autant en conduite urbaine. Il s’accompagne d’un système de contrôle de descente (HDC) - également proposé de série - qui permet, une fois activé, de progresser à très basse vitesse en mode 4x4 court (4LOW). Votre descente vers la vallée se fait donc sans stress inutile et c’est l’esprit serein que vous regagnez les grands axes. Comme pour tout 4x4 Jeep® , les performances du Cherokee en tout-terrain sont évaluées selon cinq critères très précis : L’ARTICULATION qui influe sur l’adhérence et la capacité de franchissement en fonction de la taille des obstacles, L’ADHÉRENCE ou capacité à transférer le couple aux roues et à maintenir celles-ci en contact avec la chaussée ou la piste via la suspension, LA MANIABILITÉ qui permet de contourner des obstacles rapprochés, LA GARDE AU SOL qui conditionne la capacité de franchissement en lien avec les angles d’attaque, ventral et de sortie et, enfin, LA CAPACITÉ DE FRANCHISSEMENT A GUÉ(2) dans une hauteur d’eau et à une vitesse définies.

(1) Avec boîte automatique ; couple de 410 Nm avec boîte manuelle.
(2) Le passage à gué est vivement déconseillé au dessus de 50 cm d’eau et peut entraîner des dégradations non couvertes par la garantie Véhicule Neuf. Agissez pour une pratique responsable du tout-terrain : ne circulez que sur parcours autorisés.