Le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) est le protocole d’homologation utilisé pour déterminer l’autonomie des véhicules électriques selon des critères standardisés. Cette méthode permet de comparer les performances des différents modèles, en simulant des conditions de conduite intégrant plusieurs facteurs tels que la vitesse, les conditions météorologiques ou encore le style de conduite.

Le cycle WLTP est réalisé dans des conditions de test idéales (par exemple : 23 °C, sans chauffage ni climatisation, et à une vitesse moyenne de 46 km/h sur cycle combiné). Il fournit ainsi une estimation de la distance pouvant être parcourue avec une charge complète. Les valeurs d’autonomie WLTP sont obtenues lors des procédures d’homologation européennes, conformément aux règlements (UE) 1151/2017 et 1832/2018, en utilisant le cycle WLTC sur banc à rouleaux. Ce cycle simule un parcours mixte de 23,21 km sur 30 minutes, réparti en quatre phases (LOW, MEDIUM, HIGH et EXTRA-HIGH), sans utilisation du chauffage, de la climatisation ni des équipements électriques (hors feux de jour).
Le WLTP constitue ainsi une base de comparaison fiable. En conditions réelles, l’autonomie peut toutefois varier en fonction de nombreux paramètres : conditions de circulation et météorologiques, style de conduite, relief, charge du véhicule ou utilisation du chauffage et de la climatisation. L’autonomie affichée à bord peut également différer, même avec une batterie chargée à 100 %, car elle est calculée à partir d’un algorithme basé sur la consommation passée et les conditions actuelles.

La nouvelle Jeep_® Avenger 100 % électrique offre jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP en cycle mixte (généralement entre 386 et 400 km selon les finitions et options), grâce à sa batterie de 54 kWh (capacité brute). De quoi profiter pleinement d’une expérience 100 % électrique, à la fois pratique, dynamique et toujours prête à vous suivre dans tous vos projets.

L'autonomie estimée (en km) affichée sur l'écran du véhicule est une estimation susceptible de varier au fil du temps. La valeur affichée tient compte de plusieurs facteurs, tels que le style de conduite, la vitesse, la charge du véhicule, la température extérieure et l'utilisation de la climatisation ou du chauffage. Pour cette raison, l'autonomie affichée peut évoluer pendant l'utilisation et différer de celle d'autres utilisateurs.

Dans le cas de l'Avenger, lorsque l'état de charge de la batterie est de 100 %, l'écran affiche l'autonomie WLTP. Une fois que vous commencez à rouler, l'autonomie estimée (km) est progressivement mise à jour en fonction de la consommation réelle et du style de conduite, en tenant également compte de la distance parcourue au cours de la période précédant immédiatement la prédiction instantanée de l'autonomie.

Par conséquent, lorsque l'état de charge passe en dessous de 100 %, l'autonomie affichée (en km) s'adapte à l'utilisation réelle du véhicule et peut varier au fil du temps. Pour chaque propriétaire, la valeur affichée à 100 % de charge peut être différente.

L'autonomie réelle en conduite peut être inférieure, en moyenne, de près de 30 % aux chiffres d'homologation lorsque la température ambiante se situe entre 20 et 35 °C, et de près de 45 % lorsque la température ambiante se situe entre -15 °C et -5 °C, compte tenu de l'effet et de la combinaison des facteurs primaires et secondaires décrits ci-dessous.

1. Profil de conduite
Votre profil de conduite réel peut entraîner une réduction de l'autonomie pouvant atteindre 50 % et comprend :
• Vitesse : la consommation d'énergie augmente considérablement à mesure que la vitesse augmente, en raison de la puissance plus élevée requise.
• Style de conduite : une conduite agressive (accélérations brusques et freinages brusques) peut épuiser la batterie plus rapidement, car elle réduit la quantité d'énergie pouvant être récupérée grâce au freinage régénératif et augmente le recours au freinage mécanique. Une conduite plus fluide (accélération progressive et freinage modéré) peut limiter la réduction de l'autonomie réelle à environ 20 % dans des conditions favorables.
• Type de parcours : les différents types de parcours (urbain, extra-urbain et autoroute) ont des impacts différents sur la réduction de l'autonomie réelle.

2. Conditions météorologiques
• Température extérieure : en cas de froid ou de chaleur extrêmes, la capacité de la batterie peut diminuer, réduisant l'énergie disponible jusqu'à 40 %. Par exemple :
• à 50 km/h et 0 °C, l'autonomie peut diminuer jusqu'à 35 % ;
• à 50 km/h et 40 °C, l'autonomie peut diminuer jusqu'à 25 % ;
• à 130 km/h et 0 °C, l'autonomie peut diminuer jusqu'à 15 % ;
• à 130 km/h et 40 °C, l'autonomie peut diminuer jusqu'à 5 %.
• Climatisation : l'utilisation du chauffage ou de la climatisation peut réduire considérablement l'autonomie. Par exemple :
• de 20 °C à 0 °C avec la climatisation activée, l'autonomie peut être réduite jusqu'à 40 % ;
• de 20 °C à 40 °C avec la climatisation activée, l'autonomie peut être réduite jusqu'à 20 %.

3. État de santé de la batterie
La capacité de la batterie diminue avec le temps et l'utilisation. Il s'agit d'une caractéristique normale de toutes les batteries, due à des processus physiques et chimiques complexes. On peut comparer cela à un réservoir de carburant qui se vide progressivement : au fil du temps, une « charge complète » correspond à moins d'énergie utilisable, ce qui réduit proportionnellement l'autonomie.
Il est raisonnable de s'attendre à ce que, sur une période de 8 ans ou 160 000 km, la capacité de charge de la batterie ne tombe pas en dessous de 72 %.
Pour aider à préserver les performances à long terme de la batterie :
• Si la recharge rapide n'est pas nécessaire, privilégiez la recharge standard (CA) à la recharge rapide (CC).
• Adoptez une conduite souple et maintenez une vitesse aussi constante que possible ; évitez les accélérations brusques afin de réduire la consommation d'énergie et le stress à long terme sur la batterie.
• Privilégiez une recharge à 100 % uniquement avant les longs trajets ; pour l'usage quotidien, il est recommandé de ne pas dépasser 80 %.
• En cas d'arrêts prolongés, maintenez la batterie à un niveau de charge moyen plutôt qu'à pleine charge, en particulier lorsque la température ambiante est élevée.
* Par temps chaud, garez-vous à l'ombre ou dans un garage lorsque cela est possible.

FACTEURS SECONDAIRES :

1. Poids du véhicule et charge : un véhicule plus lourd ou une charge utile plus importante nécessite davantage d'énergie, tant lors de l'accélération sur route plate que pour maintenir une vitesse constante, en particulier dans les montées. L'impact du poids sur l'autonomie réelle s'accentue encore davantage lorsqu'il est associé à des itinéraires sinueux ou à un style de conduite plus agressif.
2. Terrain et itinéraire : Les itinéraires comportant de fréquentes montées, des routes vallonnées ou des surfaces irrégulières/accidentées nécessitent plus d’énergie que les itinéraires plats. Le profil de la route peut devenir une variable très influente, en particulier lorsqu’il est associé à une masse et à une charge du véhicule plus élevées.
3. Pression et état des pneus : Des pneus sous-gonflés ou en mauvais état augmentent la résistance au roulement et l’énergie nécessaire à la traction, ce qui réduit l’efficacité globale et, par conséquent, l’autonomie.