De WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) is een gestandaardiseerde test waarmee de actieradius van een elektrisch voertuig onder ideale omstandigheden wordt gemeten (23 °C, klimaatregeling uitgeschakeld, gemiddelde snelheid van 46 km/u in de gecombineerde cyclus). Deze test biedt een nuttige schatting van de afstand die op een volle accu kan worden afgelegd.

De dagelijkse rijomstandigheden, zoals het weer, rijgewoonten en het terrein, kunnen echter van invloed zijn op de werkelijke actieradius. Hoewel het WLTP-cijfer een nuttige richtlijn biedt, kan de bereikte afstand variëren, afhankelijk van hoe en waar het voertuig wordt gebruikt.

De officiële, gecertificeerde actieradiuswaarden van een elektrisch voertuig worden vastgesteld door middel van typegoedkeuringstests overeenkomstig de EU-verordeningen 1151/2017 en 443/2023 (de "verordening").

De certificering van het elektrische rijbereik (Pure Electric Range, “PER”) wordt uitgevoerd op een chassisdynamometer (rollenbank). De gebruikte testcyclus is de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle (“WLTC”), die in detail wordt beschreven in de Verordening. De WLTC maakt deel uit van een bredere procedure, bekend als de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), die ook aanvullende tests omvat die vereist zijn voor de homologatie van voertuigen.

De WLTC-test simuleert een gemengd rijtraject van 23,27 km en duurt 30 minuten. De fasen van deze cyclus zijn:

• Fase 1 (LOW): 3,095 km in 589 seconden, met een maximumsnelheid van 56,5 km/u en een gemiddelde snelheid van 18,9 km/u;

• Fase 2 (MEDIUM): 4,755 km in 433 seconden, met een maximumsnelheid van 76,6 km/u en een gemiddelde snelheid van 39,5 km/u (Fasen 1 en 2 samen simuleren stadsverkeer, d.w.z. het “City”-segment);

• Fase 3 (HOOG): 7.161 km in 455 seconden, met een maximumsnelheid van 97,4 km/u en een gemiddelde snelheid van 56,7 km/u;

• Fase 4 (EXTRA-HIGH): 8.254 km in 323 seconden, met een maximumsnelheid van 131,3 km/u en een gemiddelde snelheid van 92,0 km/u.

De test begint met het voertuig op een omgevingstemperatuur van 23 °C.De hoogspanningsaccu moet voor 100% zijn opgeladen, waarna de WLTC-cyclus wordt uitgevoerd totdat de accu volledig leeg is.De PER wordt bepaald op basis van de verhouding tussen de energie die tijdens de gehele test is verbruikt en het verbruik dat is gemeten tijdens de eerste en tweede herhaling van de WLTC-cyclus.Op dezelfde manier wordt het stadsbereik bepaald door de verhouding tussen de totale ontladen energie en het verbruik dat is afgeleid uit de combinatie van de vier segmenten bestaande uit fase 1 + fase 2.De rollenbank simuleert de rijweerstand (op basis van gecertificeerde baantests of gelijkwaardige gegevens) en de traagheid van het voertuig. Er wordt geen gebruik gemaakt van de verwarming of airconditioning in de cabine, wat betekent dat beide uitgeschakeld blijven. De verlichting van het voertuig is ook uitgeschakeld, met uitzondering van de dagrijverlichting.

De door het voertuig weergegeven geschatte actieradius (km) komt niet noodzakelijkerwijs overeen met de gecertificeerde WLTP-waarde, zelfs niet wanneer de accu voor 100% is opgeladen. Dit komt doordat de weergegeven actieradius wordt berekend met behulp van een algoritme dat rekening houdt met de in de accu opgeslagen energie en mogelijk ook rekening houdt met het verbruik tijdens eerdere ritten (dat kan variëren afhankelijk van snelheid, rijstijl, belading, enz.), de instellingen voor het thermisch comfort in de cabine (airconditioning/verwarming) en de invloed van de buitentemperatuur (die zowel koude als warme omstandigheden beïnvloedt).Daarom kan de resterende actieradius die bij 100% laadstatus wordt weergegeven, verschillen van de ene voertuigeigenaar tot de andere en kan deze ook van dag tot dag variëren voor dezelfde eigenaar.

De nieuwe Jeep_® Compass 4xe Full-Electric biedt een actieradius tot 600 km, afhankelijk van het uitrustingsniveau of de geselecteerde opties, met een 96 kWh-accu, volgens de WLTP-gecombineerde cyclus.

Wil je weten hoeveel kilometer je Jeep_® kan afleggen, afhankelijk van je rijstijl? Probeer de simulator en ontdek hoe je je volledig elektrische rijervaring kunt verbeteren!

De geschatte actieradius (km) die op het display van de wagen wordt weergegeven, is een schatting die in de loop van de tijd kan veranderen. Bij de weergegeven waarde wordt rekening gehouden met verschillende factoren, zoals rijstijl, snelheid, belading van de wagen, buitentemperatuur en het gebruik van airconditioning of verwarming. Daarom kan de weergegeven actieradius tijdens het gebruik veranderen en afwijken van die van andere gebruikers.

Bij de Compass geeft het display de WLTP-actieradius weer wanneer de acculading 100% bedraagt. Zodra je begint te rijden, wordt de geschatte actieradius (km) geleidelijk bijgewerkt op basis van het werkelijke verbruik en de rijstijl, waarbij ook rekening wordt gehouden met de afgelegde afstand in de periode vlak voor de actuele actieradiusvoorspelling.

Als gevolg hiervan past de weergegeven actieradius (km) zich aan het daadwerkelijke gebruik van het voertuig aan wanneer de laadstatus onder de 100% daalt, en kan deze in de loop van de tijd variëren. Voor elke eigenaar kan de waarde die bij 100% laadstatus wordt weergegeven, verschillen.

De daadwerkelijke actieradius van het voertuig kan, in vergelijking met de typegoedkeuringswaarden, bij omgevingstemperaturen tussen 20 en 35 °C gemiddeld met maximaal 30% afnemen, en bij temperaturen tussen -15 °C en -5 °C met bijna 50%, als gevolg van het gecombineerde effect van de hieronder beschreven primaire en secundaire factoren.

1. Werkelijk gebruiksprofiel, wat kan leiden tot een afname van
de actieradius met maximaal 50%, omvat:

• Snelheid: het energieverbruik neemt aanzienlijk toe bij hogere
snelheden vanwege het grotere benodigde vermogen.

• Rijstijl: agressief
rijden, met snel optrekken en hard remmen, kan de accu veel sneller
leegtrekken, omdat hierdoor de hoeveelheid energie die via regeneratief
remmen kan worden teruggewonnen afneemt en het mechanische remsysteem vaker wordt gebruikt. Omgekeerd kan een soepele rijstijl met geleidelijke acceleratie en bewust remmen helpen om de afname van de actieradius in de praktijk te beperken tot ongeveer 20%.

• Routetype:
verschillende soorten routes (binnen de bebouwde kom, buiten de bebouwde kom en op de snelweg) hebben een wisselende invloed op de afname van de actieradius in de praktijk.

2. Weersomstandigheden

• Buitentemperatuur: bij extreme temperaturen, zowel koud als warm, neemt de bruikbare accucapaciteit af, wat kan leiden tot een afname van het bereik met maximaal 45%. Bijvoorbeeld:

     • bij 50 km/u en 0 °C kan het bereik met maximaal 40% afnemen;

     • bij 50 km/u en 35 °C kan het bereik met maximaal 25% afnemen;

     • bij 130 km/u en 0 °C kan het bereik met maximaal 20% afnemen;

     • bij 130 km/u en 35 °C kan het bereik met maximaal 5% afnemen.

• Verwarming/airconditioning: het energieverbruik als gevolg van verwarming of airconditioning in de cabine kan het bereik aanzienlijk verminderen. Bijvoorbeeld:

     • van 20 °C naar 0 °C, met verwarming/airconditioning in gebruik, kan het bereik met maximaal 40% afnemen;

     • van 20 °C naar 40 °C, met verwarming/airconditioning in gebruik, kan het bereik met maximaal 20% afnemen.

3. Leeftijd en conditie van de accu (State of
Health – SOH)

Het vermogen van een accu om zijn lading vast te houden neemt na verloop van tijd en door gebruik af. Dit is een inherent kenmerk van alle accu’s en het gevolg van diverse secundaire reacties die worden bepaald door complexe fysische en chemische mechanismen.

De afname van de accucapaciteit kan worden vergeleken met een brandstoftank die in de loop van de tijd geleidelijk kleiner wordt, wat betekent dat een "volle tank" overeenkomt met een lagere totale hoeveelheid energie,
met als gevolg een kortere actieradius.

Daarom zal een afname van de resterende capaciteit van de accu leiden tot
een evenredige vermindering van de actieradius.

Het is redelijk om te verwachten dat de laadcapaciteit van de accu over een
periode van 8 jaar of 160.000 km niet onder de 70% zal dalen.

Verschillende factoren zijn van invloed op de mate waarin de accucapaciteit
tijdens de gebruiksduur afneemt, en de levensduur kan worden verlengd door
enkele aanbevolen werkwijzen te volgen:

• Als snel opladen niet nodig is, geef dan de voorkeur aan standaard
(wisselstroom) opladen boven snel (gelijkstroom) opladen;

• Rijd rustig, houd de snelheid zo constant mogelijk en vermijd hard
optrekken, om het energieverbruik en de belasting van de accu op de lange
termijn te verminderen;

• Laad de accu bij voorkeur alleen tot 100% op vóór lange ritten. Voor
dagelijks gebruik wordt aanbevolen om de accu niet verder dan 80% op te
laden;

• Bij langdurig parkeren is het beter om de accu op een gemiddeld
laadniveau te houden in plaats van het voertuig volledig opgeladen achter te
laten, vooral bij hoge omgevingstemperaturen;

• Bij warm weer is het raadzaam om het voertuig in de schaduw of in een
garage te parkeren.

1. Voertuiggewicht en lading: een zwaardere wagen of een wagen met een zwaardere lading verbruikt meer energie, zowel bij het optrekken op vlakke wegen als bij het aanhouden van een constante snelheid op hellingen. De invloed van het gewicht op de daadwerkelijke actieradius is groter wanneer het wegprofiel bochtig is en er agressief wordt gereden.

2. Terrein en route:
routes met veel hellingen of ruw terrein vergen meer energie dan vlakke
routes. Het wegprofiel kan een zeer invloedrijke factor worden, vooral in
combinatie met een hoger voertuiggewicht en zwaardere belading. 

3. Bandenspanning en -conditie: banden met te lage spanning of beschadigde banden beïnvloeden de daadwerkelijk benodigde energie voor tractie, waardoor de rolweerstand toeneemt en de energie-efficiëntie, en daarmee de actieradius, afneemt.